不知道大家有没有发现，如今的国产品牌，推出的产品价格越来越高了。尤其是电动车，在30万以上的高端市场上，推出了不少的产品。从“蔚小理”等新势力，到比亚迪、极氪、长城等传统车企，都在抢占高端汽车的细分市场。

为什么国产品牌迫于提高高端细分市场的占有率？

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因为目前正是新能源高端品牌发展的窗口期。要知道，在传统燃油领域，国内公认影响力最强的豪华品牌，非“BBA”（宝马、奔驰、奥迪）莫属。而在豪华车这一领域，绝大部分的市场份额，都是“BBA”三家占大头，拥有绝对的定价权。

不过，现阶段新能源车正慢慢侵占汽油车的市场份额。而“BBA”，虽然在豪华车领域是佼佼者，但这里针对的只是汽油车，至于新能源车竞争力差了点意思，并没有太大的话语权和存在感。比如奔驰的EQ系列，以及宝马、奥迪等一系列油改电产品，单纯设计就“备受争议”。

所以，其实看回“BBA”新能源车的销量，哪怕有“BBA”强大的品牌力支持，部分消费者也宁可去选择同价位的“蔚小理”等车型。可以说，现阶段“BBA”新能源车，给国产高端新能源提供了一定的发展“窗口期”。

另外，国产品牌近几年的发展，大家也是有目共睹。国产车不再是低廉的代名词，比亚迪、吉利等自主品牌旗下的热门车型，真正做到了能与合资竞品分庭抗礼。国人实实在在掏腰包支持，也给了国产品牌不少信心和勇气，继续往高端市场走，抢占市场先机以及消费者心智。

不过，传统的国产品牌，给消费者的印象已经相对固化了，大部分采用了“另起炉灶”成立子品牌的方式，以树立起全新“高端”的品牌形象。国内众多老牌车企都采取了这一战略，比如强调运动的吉利领克/极氪、讲究智能摩登的魏牌、融合复古与硬派的长城坦克等等。

当然，也有比亚迪这种依靠技术拔高品牌定位的“特例”。前段时间，比亚迪就发布了百万级定位的全新品牌“仰望”，以及支撑其定价的核心技术“易四方”平台。比亚迪寄希望以技术升维，树立起其在豪华品牌的最新权威。

而蔚小理等缺乏造车背景的新势力品牌，在定位上就率先把自己摆在了较高的位置，而后通过具备科技感的外观与内饰设计、较为先进的新能源技术，不断强化巩固这种“新锐精英”的气质。

不管是通过哪种途径，自主品牌高端化已然成势，国内消费者对于中高价位的自主车型的接受度也在逐渐提升。当然，在豪华市场，自主品牌相较于BBA尚有一段距离。